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芳綸布的産品特性及在配资平台服務中的應用
日期:2014-10-29 15:24:31

芳綸布的産品特性及在配资平台服務中的應用


今天跟大家探讨芳綸布在配资平台服務中的應用及芳綸布的産品特性


 1、引言


  配资平台工程学科的發展,在很大程度上依賴于性能優異的新材料新技術的應用和發展。如對于傳統的鋼筋增強材料,應尋找一種強度高、重量輕、耐腐蝕和耐久性好的新材料;同時,對于配资公司既有結構的加固、維修和改造又要经濟、施工方便、美觀,施工後結構承載力明顯提高等優異的物理力学性能的材料及技術所代替。


  工程常用的FRP 複合材料主要有芳綸纖維(AFRP),碳纖維(CFRP)和玻璃纖維(GFRP),其材料形式主要有片材、棒材和型材。所有的FRP都有一些共同的性質:輕質高強、高彈模、在拉斷前均为彈性,熱膨脹系數低、各向異性、耐腐耐久性能好等,所以在配资公司加固結構工程中應用潛力巨大。另外,FRP複合材料使用維護成本低、可以自由裁減、節省材料、施工便捷,雖然其前期投资較大,但從長期投资的角度看效益明顯。


  2、材料的基本特性


  本文提供了一種新型的用于配资公司加固結構工程的材料及相應的技術,路威®2008 芳綸纖維,其主要成分是對苯二胺聚合物(PPTA),其中既含脂肪族主鍊又含芳香族主鍊,所以有牢固的分子結構,路威2008芳綸纖維是由直徑为12um 左右的單絲彙集在一起形成的多纖維狀結構,芳綸布是芳綸纖維由單向或雙向排列形成的一種片材,常用的是單向片材,它的力学性能指标主要如下表:


  它除了具有所有的FRP 複合材料共同性質:輕質高強、高彈模、防腐耐久性能好等特點,其次,它還有自己獨特的特點,抗堿腐蝕能力強、不導電、抗动載、抗沖擊性能好,这就使它在海港碼頭工程;絕緣性要求高的場所如地鐵、隧道及電氣化鐵路上路橋的施工;抗疲勞要求高的地方和沖擊大而頻繁的構件等,另外,由于它是一種有機材料,所以和同是有機材料的樹脂的浸透能力比其它FRP材料強,芳綸固化時間是其它FRP材料的1/3-1/4,经濟效益相應就提高了,有着其它FRP材料所不能比的優勢。


  3、芳綸布在配资公司加固工程中應用領域


  梁:主要是配资公司加固的方式包括抗彎和抗剪,在進行抗彎加固時,芳綸布的纖維方向與梁的軸向一致,一般貼在梁的受拉側,已提高梁的承載能力,據有關試验得出,隻要該梁不是超筋梁,貼一層AK-40可以提高承載30%左右,貼兩層可以提高40%左右;在進行抗剪加固時,芳綸布的纖維方向與梁的軸向垂直。


  柱子:芳綸布是一種理想的柱子加固材料,首先,因为芳綸的彈模是118Gpa, 相對于碳纖維(彈模230Gpa),所以它的延性較好;其次,在進行棱角打磨時一般隻需要10mm左右,一般不需打磨,而碳纖維則需要30mm左右,芳綸就可以節約很多工時,最後,由于芳綸布是一種柔軟的布,所以追随性很好,特别是對于形狀不規則的承台,芳綸布是一種理想的加固材料。


  砌體、闆:一般對于闆的加固淨空要求比較高,而且加固後要不影響其外觀,所以用厚度很薄且柔軟的FRP複合材料進行加固是一種理想的選擇。


  配资公司、水塔 :由于象配资公司水塔这樣向高空發展的結構,加固維修特别困難,傳統方法基本上很難解決这樣的問題,而輕質高強、耐腐蝕、耐久性能都很好的芳綸纖維就是一種很好的選擇。


  地鐵隧道:由于地鐵和隧道是一種在地下工作的結構,所以它的受力與地面結構是不一樣的,在洞頂和洞測都有土的力的作用,而且它也有淨空的要求,所以進行裂縫修補時,傳統的加固方法可能性很小,用芳綸布進行加固維修就可以滿足它的各方面要求,因为在地鐵或隧道的拱定或側壁的裂縫一般是多向且不規則的,这就要求它的修複材料必須具有良好的抗剪性能才行,而且芳綸還是一種不導電的FRP材料,所以芳綸布在隧道地鐵工程中是一種最佳的選擇。


  4、芳綸纖維的應用特性


  不導電性:在現代的工程中,如地鐵、隧道、電氣化鐵路以及工业廠房等等,都對絕緣性要求很高,在这些工程的加固補強中,芳綸纖維有着絕對優勢,也給这些領域提供了一個最佳的選擇機會。


  耐腐蝕性好:特别是耐強堿腐蝕,这點其他FRP複合材料不能相比的,由于在海水對混凝土結構有很強的腐蝕性,主要是因为里面含氯離子較多的緣故,導致混凝土碳化,鋼筋鏽蝕膨脹,所以在一些海港碼頭工程的加固及防護中,芳綸纖維是最佳的選擇。


  抗沖擊性:由于芳綸纖維的彈模是118Gpa,延性特别好,它的延伸率为1.8%,所以剛開始時它在國外是用作軍工産品,如防彈衣等。用它加固一些對沖擊性要求很嚴的結構中,如主航道的橋墩等


抗动載抗疲勞性能好:雖然碳纖維的抗拉強度非常高,但由于它是一種脆性材料,隻能承受長期的靜荷載,如果長期承受动載,就不能保證它的強度了,芳綸纖維則不受这個限制,早期主要用于軍工産品,而且是防彈衣的主要材料,由于其韌性比較好,所以相應的其抗疲勞能力就非常好,另外,芳綸纖維的抗剪切能力也是所有FRP材料中最強的。


  施工方便:主要是以下幾個步驟,表面處理——塗刷底膠——底層浸漬樹脂——粘貼芳綸布——外層浸漬樹脂——表面防護,而且操作非常簡單。不需要大型的吊裝機械設備,一般不需要做倒角,方形柱子的倒角隻要做10mm就可以了,因为芳綸是一種有機材料,與樹脂的浸潤性很好,且養護時間很短一般为幾個小時,而類似其它纖維則需要一至二周。


  5、各種加固方法的比較


  貼鋼闆:在用鋼闆加固時,一般将鋼闆貼在被加固的橋梁結構受力部位的外邊緣,同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷,約束混凝土的變形,但是,采用这種方法加固必須注意幾點:首先,對鋼闆的尺寸要求很嚴格,抗彎時宜薄點以保證它和原結構的變形協調,抗剪時則宜厚點,而且在錨固時應使端部鋼闆延伸到應力較小區,防止應力集中對結構承載力的損害;其次,貼完後,必須對鋼闆邊緣裂縫的進行處理;最後,還要對鋼闆進行防腐處理,这也是一項長期的任務,所以綜合起来造价相當高,而且,它的使用範圍還有一定的局限性,一般隻用在剛度要求很嚴格的地方。


  擴大截面法:这種加固方法的原理在于通過增大受力面積来提高結構的承載力,这種方法一般都用在一些很小而且對淨空沒多少要求的結構中,優點是成本較低,缺點是增加原結構的自重同時淨空減小了,工期長,有很大的局限性,在目前,現在較大的工程都不會用它。


  碳纖維:在目前的FRP材料加固市場中,碳纖維占的比例最多,種類也很多,進口的和國産的都有,常用的規格一般为0.11mm的和0.167mm兩種,它的作用機理和我們的路威® 2008芳綸纖維以及其它FRP複合材料基本是一致的,利用其輕質高強、高彈模、耐腐蝕耐久性能好等優勢對結構進行加固,雖然它能很大的靜載,但由于碳纖維是一種易發生脆性破壞的材料,所以如果经常承受动載或沖擊,就不能保證它的強度的發揮了,而芳綸纖維的極限破壞形式为塑性破壞,另外,碳纖維,還是一種導電的材料,所以在絕緣性要求很高的電氣化鐵路、地鐵及隧道工程中,也不宜用它,而同为高強高彈模的芳綸纖維就不存在这樣的局限了,而且還是它的優勢所在,芳綸纖維在抗剪方面也有很大的優勢,在裁剪時就必須用专門的陶瓷剪刀,在加固墩子時一般也是利用芳綸優異的抗剪性能。




 
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